Vusur de nombreux forum, le changement de la pompe à eau à 140 000 est préconisé pour nos moteurs qui peuvent faire 3 fois plus de kilométrages. D'ailleurs de 1 Plan d'ensemble de cette fiche technique Chap 2. Claquements à froid uniquement Chap 3. Claquements sur véhicule faisant beaucoup de petits trajets Chap 4. Claquements persistants à froid et à chaud. Catégorie 1 Chap 5. Claquements persistants à froid et à chaud. Catégorie 2 Chap 6. Claquements persistants à froid et à chaud. Catégorie 3 Chap 7. Claquements persistants entendus dans l'habitacle 2 Claquements à froid uniquement Modèles concernés M42 produits après 09/1989 M50 produits après 03/1990 M52 produits après 09/1994 M60 produits après 09/1991 M62 produits après 04/1995 S50U produits après 03/1994 S52 produits après 04/1996 Symptômes et causes Symptômes directs et associés Claquements à froid uniquement Ils ne durent que 20 secondes au maximum Causes probables du dysfonctionnement trop forte viscosité de l'huile à froid niveau d'huile trop bas Solution Vérifier le niveau d'huile Ajuster si nécessaire Utiliser une huile ayant un indice à froid un peu plus élevé 10W40 au lieu de 5W40 D'après BMW, ceci n'a pas de n'a pas de conséquence néfaste pour le moteur, et ceci n'a pas d'influence sur la longévité du Claquements sur véhicule ayant fait beaucoup de petits trajets Modèles concernés M42 produits après 09/1989 M50 produits après 03/1990 M52 produits après 09/1994 M60 produits après 09/1991 M62 produits après 04/1995 S50U produits après 03/1994 S52 produits après 04/1996 Symptômes et causes Symptômes directs et associés Claquements après avoir éteint coupé le moteur à chaud et avoir effectué une série de petits trajets sans jamais avoir laissé le moteur chauffer par la suite Causes probables du dysfonctionnement les poussoirs hydrauliques se sont vidés à chaud, et ne se sont plus remplis lors des petits trajets Solution outillage nécessaire Aucun Durée de l'intervention 15 à 45 minutes Dans ce cas il faut suivre une procédure de "purge forcée" des poussoirs hydrauliques Procédure Capot ouvert, sur place! Accélérer le moteur entre 2500 Rpm et 3000 Rpm et maintenir à ce régime pendant 3 minutes. Puis laisser retomber au ralenti. Attendre 15 secondes Ecouter si le bruit a disparu! cas 1 Si le bruit a disparu! C'est fini!!! cas 2 Le bruit est toujours présent! Dans ce cas il faut renouveler cette procédure 5 fois si nécessaire! cas 3 Le bruit est toujours présent, après avoir suivi la procédure 5 fois! Recommencer une dernière fois la procédure, mais cette fois ci pendant une durée 15 minutes cas 4 Le bruit n'a toujours pas disparu, malgré tous les essais de purge forcée. Voir Chapitres suivants! Claquements persistants à froid et à chaud. Dans ce cas, les causes peuvent être Classifiées dans 3 catégories 4 Claquements persistants à froid et à chaud. Catégorie 1 Modèles concernés Uniquement M50 * produits après 03/1990 M52 * produits après 09/1994 M42 ** produits après 09/1989 Symptômes Symptômes directs et associés Claquements persistants à froid et à chaud et présence de mousse et/ou bulles d'air dans l'huile Malgré avoir effectué les procédures de "purge forcée" Cause Causes probables du dysfonctionnement * Joint 1 manquant ou défectueux au niveau de la pompe à huile * pièce de calage 2 percée par l'aiguille de 3 * et ** joint du tuyau de succion 3 qui n'est pas étanche Contraintes Durée de l'intervention dépend des modèles Niveau de difficulté de l'intervention Solutions * et ** Démonter la pompe à huile * Remplacer le joint 1 de la figure * Vérifier que la pièce 2 n'a pas été percée par l'aiguille le trou est de l'ordre de 1mm dans ce cas! au niveau de l'assise * et ** Vérifier le serrage du tuyau de succion 4, * et ** changer le joint entre le tuyau de succion 4 et le corps de la pompe si nécessaire 5 Claquements persistants à froid et à chaud. Catégorie 2 Modèles concernés M42 produits après 09/1989 M50 produits après 03/1990 M52 produits après 09/1994 M60 produits après 09/1991 M62 produits après 04/1995 S50U produits après 03/1994 S52 produits après 04/1996 Symptômes Symptômes directs et associés Claquements persistants à froid et à chaud Malgré avoir effectué les procédures de "purge forcée" Cause Causes probables du dysfonctionnement Défaut de fonctionnement au niveau des poussoirs hydrauliques Contraintes Durée de l'intervention env. heures pour 6 cylindres et 3 heures pour 8 cylindres Niveau de difficulté de l'intervention Solution tester et remplacer les poussoirs hydrauliques défectueux 6 Claquements persistants à froid et à chaud. Catégorie 3 Modèles concernés M42 produits après 09/1989 M50 produits après 03/1990 M52 produits après 09/1994 M60 produits après 09/1991 M62 produits après 04/1995 S50U produits après 03/1994 S52 produits après 04/1996 Symptômes Symptômes directs et associés Claquements persistants à froid et à chaud et Ralenti irrégulier, Valeurs antipolution hors normes Malgré avoir effectué les procédures de "purge forcée" Cause Causes probables du dysfonctionnement Arbre à cames défectueux Ressorts de soupapes défectueux Soupapes défectueuses Usure anormale des chambres dans lesquelles coulissent les poussoirs hydrauliques et les soupapes clavettes et/ou assiettes de soupapes mal positionnées Contraintes Durée de l'intervention dépend des modèles Niveau de difficulté de l'intervention Solutions vérifier l'état des ressorts de soupapes et remplacer les ressorts défectueux vérifier l'état de l'arbre à cames remplacer si défectueux Si rien n'a été trouvé jusque là vérifier l'état des chambres dans lesquelles coulissent les poussoirs hydrauliques et les soupapes rayures\,usure anormale vérifier que les soupapes n'ont pas de point dur, et qu'elles coulissent librement dans leurs guides soupape tordue Si toujours rien jusque là! Remplacer tous les poussoirs hydrauliques! 7 Claquements persistants entendus dans l'habitacle Modèles concernés E36 moteurs M52 uniquement produits de 9/94 à 5/97 Symptômes Symptômes directs et associés De l'intérieur de l'habitacle, on entend un bruit de cliquetis /claquement. Claquements persistants à froid et à chaud Ce bruit est comparable et peut donc être confondu! à celui que l'on entend lors d'un défaut au niveau des culbuteurs/poussoirs hydrauliques Cause Causes probables du dysfonctionnement C'est un phénomène de résonance, et de transmission du bruit par la carrosserie! Il provient de la mauvaise conception de la fixation de la soupape de ventilation du réservoir!!! Il ne provient donc pas du haut moteur!!! Contraintes Durée de l'intervention 1 heure environ Niveau de difficulté de l'intervention Complément d'informations Les vibrations, claquements, cliquetis proviennent de la soupape de ventilation du réservoir!!! Mais de l'intérieur de la voiture on peut le confondre avec un bruit de poussoirs hydrauliques. La soupape de ventilation de réservoir se trouve à gauche sur le passage de roue, et transmet ces bruits par la carrosserie à l'intérieur du véhicule. Sous un autre angle Solutions Il faut déplacer la soupe de ventilation qui était sur le passage de roue, et la fixer sur la pipe d'admission. Pour cela il existe une nouvelle fixation, qui se fixe sur la pipe d'admission. Il faut également modifier les durites qui mènent à cette soupape! Ce montage a été adopté pour les véhicules produits après 5/97. C'est pour cette raison que le problème ne touche qu'une série de véhicules! sources du document Travail Réalisé par Photos de Texte de Participation de DarkGyver Lex81 et 320i67 DarkGyver Contrôle des informations techniques et mise en page DarkGyver Fournissezune pompe à carburant électrique, diesel ou essence pour votre voiture. 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kit distribution Hutchinson KH 236WP65 Quand faut-il remplacer une courroie de distribution ? La réponse est simple il faut se référer aux préconisations mentionnés dans le carnet d’entretien, la fréquence vous est en principe rappelée quand elle s’approche chez un garagiste compétent. Ne pas changer sa courroie de distribution à temps, c’est prendre de gros risques en cas de rupture, il y aura non seulement la courroie à remplacer mais surtout des dégâts coûteux pour le moteur. Comme la courroie synchronise l’arbre à cames et les pistons, sa rupture peut occasionner un violent choc entre les pistons et les soupapes. On parle alors de casse moteur ! On ne prend pas de risque, et on respecte ce qui est vivement conseillé par le constructeur de son modèle de voiture. La fréquence de remplacement est en moyenne à réaliser tous les 5 à 6 ans, ou quand le kilométrage atteint les km à km selon les voitures, au premier des deux termes atteint. Il s’agit de contrôler les préconisations de la voiture que l’on possède mais aussi d’une voiture d’occasion que l’on va acquérir ! Malheureusement le contrôle visuel de l’état de la courroie n’est pas toujours possible, avec la présence des carters de protection. Même si une voiture a peu roulé, la courroie en caoutchouc est soumise à une usure et même à une déformation en cas de non utilisation prolongée. Quelle que soit l’utilisation et l’usure de la voiture, on remplace la courroie quand il le faut. kit distribution Hutchinson KH 236WP65 Peut-on changer sa courroie de distribution soi-même ? Il peut sembler facile de remplacer une courroie de distribution, mais il n’en est rien. Alors bien évidemment, il est facile aujourd’hui avec les sites de pièces détachées de se procurer une courroie de distribution à moindre prix. Le remplacement nécessite une certaine expérience, avec plusieurs heures de main d’oeuvre et des procédures précises à respecter. Cela ne s’improvise pas ! Un mauvais calage de la courroie peut générer de la casse… En faisant appel à un professionnel, vous bénéficiez d’une garantie sur la réparation pour un professionnel déclaré évidemment et aussi d’une facture à mettre dans le carnet d’entretien. Un élément important lors d’une révente pour prouver les frais qui ont été effectués sur un véhicule. Le kit de distribution exemple avec Hutchinson Spécialiste des courroies, le fabricant Hutchinson propose de nombreux kits de distribution. Exemple avec ce kit Hutchinson KH 236WP65 qui comprend non seulement une courroie crantée comprenant 95 dents mais également une pompe à eau WP65. Ce kit comprend également le galet tendeur de la courroie, dont le remplacement est conseillé en même temps en raison de l’usure. Attention car il est possible d’acheter une courroie sans la pompe à eau. Les professionnels recommandent tous de remplacer la pompe à eau en même temps que la courroie, car en cas de panne de cette dernière il serait alors nécessaire de redémonter la courroie. kit distribution Hutchinson KH 236WP65 Ce remplacement de pompe à eau implique également une purge du circuit de refroidissement et un remplissage complet du circuit. Mais ce n’est pas terminé avec le remplacement de la courroie d’accessoires, également recommandé à réaliser en même temps. Quel prix pour le remplacement d’une courroie de distribution ? Vous l’aurez compris, du fait du remplacement en simultané de la courroie de distribution, de la pompe à eau, du galet tendeur et de la courroie d’accessoires, le temps de main d’oeuvre est important. Sur une Renault Twingo 2, vous pouvez ainsi compter sur un temps de main d’oeuvre de 4 H. Pour son kit de distribution adapté Hutchinson KH 236WP65, le coût est de 96,45 € sur mais sera évidemment supérieur dans un garage ou un centre auto… En moyenne le remplacement d’une courroie de distribution coûte 500 euros, et peut même atteindre 1000 euros sur des voitures premium. Du fait d’un coût important, lors de l’achat d’une voiture d’occasion il est vivement conseillé de vérifier si la courroie a été changée et si une facture est consultable ! Galet tendeur kit distribution Hutchinson KH 236WP65 Pompe à eau kit distribution Hutchinson KH 236WP65 Pompe à eau kit distribution Hutchinson KH 236WP65 Courroie de distribution Hutchinson KH 236WP65
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AchetezAirtex 1687 Pompe à eau : Pompes à eau : gratuite possible dès 25€ d'achat Amazon.fr : Airtex 1687 Pompe à eau Choisir vos préférences en matière de cookies Quelle est la limousine la plus luxueuse entre une BMW Serie 7 et une Mercedes Classe S ? Quels sont les points forts et les points faibles de chaque modèle ? Si vous aviez le choix, laquelle prendre ? Notre expert a fait ce travail pour vous. BMW Série 7 photos ci-dessus AGRÉMENT 15/20 LES PLUS – Signé du très controversé Chris Bangle, le design assez ostentatoire de cette Série 7 “E65” de 2001 dissimule de remarquables qualités, parmi lesquelles un comportement très dynamique pour une limousine propulsion. – Confort et habitabilité de premier ordre, notamment en version longue 5,17 m. – Equipement pléthorique avec le fameux système iDrive qui commande pas moins de 700 fonctions, devenu un peu plus simple à utiliser depuis le restylage de 2005. – Le “petit” V8 litres essence de 272 ch est déjà un régal. LES MOINS – Consommation très conséquente. – Poids. – Encombrement. – Qualité indigne de certains matériaux. – Confort raide en jantes de 19 pouces FIABILITÉ 14/20 LES PLUS Meilleure fiabilité sur les moteurs essence que sur les diesels, mais réparations très onéreuses dans le réseau BMW. LES MOINS – Moteur fuite possible de liquide de refroidissement liée à la défaillance d’un joint sur un tube de circulation, nécessitant une dépose du moteur ; joint de pompe à eau ou de couvre-culasse parfois à changer. – Boîte automatique vidange conseillée à fort kilométrage ou en cas d’utilisation soutenue, et non pas “lubrification à vie”. – Alternateur des remplacements. – Freins perte possible d’assistance avec remplacement du servofrein, du maître-cylindre et des durits rappel en octobre 2010. – Amortisseurs défaut possible d’un élément arrière rappel en juillet 2006. – GPS, radio, ordinateur de bord unité centrale d’ordinateur, chargeur de CD ou tuner d’antenne parfois remplacés. – Coffre dysfonctionnement possible du système d’assistance d’ouverture. – Electronique message “Dynamic Drive” s’allumant inopinément capteur. Version conseillée BMW Série 7 735iAExemples de petites annonces 735iA – 2002 – 80 000 km – 11 900 euros 735iA – 2004 – 112 000 km – 11 900 euros Mercedes Classe S photos ci-dessus AGRÉMENT 16/20 LES PLUS – Limousine la plus diffusée au monde, la Classe S demeure, génération après génération, une référence. – Apparue en 1998 et restylée en 2002, celle-ci est un excellent cru, faisant valoir un remarquable compromis entre agrément de conduite, confort et sécurité, à la pointe pour son époque. – Habitacle royal et habitabilité arrière encore plus généreuse sur les versions Limousine rallongées 5,16 m. – Comportement impérial pour cette propulsion parfaitement équilibrée, encore optimisé sur les versions 4Matic à transmission intégrale. – Largement diffusée, cette 500 reçoit un V8 essence de 306 ch 299 ch avec coupure partielle des cylindres. LES MOINS – Gabarit – Poids – Ligne un peu datée FIABILITÉ 13/20 LES PLUS Aucune panne grave sur les moteurs essence, mais un certain nombre de défaillances périphériques. LES MOINS – Moteur des fuites de liquide de refroidissement. – Alternateur des remplacements. – Boîte automatique dysfonctionnements liés à l’encrassement du calculateur rappel en mai 2007 ; des casses vers 200 000 km ; vidanges régulières vivement recommandées alors que Mercedes annonce une “lubrification à vie”. – Amortissement Airmatic nombreuses défaillances, compresseur et/ou électrovanne à remplacer la voiture penche ou tarde à descendre en position route. – Clé de contact démarrage impossible défaut du processeur de la carte du Neiman, à rem- placer. – Antidérapage ESP dysfonctionnements possibles. – Climatisation gestion électronique défaillante, à reprogrammer. – Systèmes électroniques dysfonctionnements capteur de pression des pneumatiques, capteur du système de prévention de collision Pre-Safe. – Lecteur de CD parfois à remplacer. Version conseillée Mercedes Classe S 500Exemples de petites annonces 500 Limousine – 2003 – 57 000 km – 12 000 euros 500 – 2004 – 106 000 km – 16 500 euros A voir également Volkswagen Passat ou Ford Mondeo ? Le comparatif complet Nissan Qashqai quel modèle choisir et acheter ? Audi A1 quel modèle choisir et acheter ? A lire sur Les dossiers à suivre Voitures Electriques Voitures Autonomes Citadines fiables Guide Youngtimers Occasions 1500 euros Essence ou Diesel ? Les marques à suivre
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621€3366€99Livraison gratuiteButoir de remplacement pour collecteur d&39;admission, pour BMW E46 E60 E90 320D 330D 520D, 6X33Mm34€5951€89Butoir de remplacement pour collecteur d&39;admission, pour BMW E46 E60 E90 320D 330D 520D, 6X33Mm34€6551€98Butoir de remplacement pour collecteur d&39;admission, pour BMW E46 E60 E90 320D 330D 520D, 6X33Mm35€9753€96Butoir de remplacement pour collecteur d&39;admission, pour BMW E46 E60 E90 320D 330D 520D, 6X33Mm35€9753€96Butoir de remplacement pour collecteur d&39;admission, pour BMW E46 E60 E90 320D 330D 520D, 6X33Mm39€2158€82Butoir de remplacement pour collecteur d&39;admission, pour BMW E46 E60 E90 320D 330D 520D, 6X33Mm39€6059€40Butoir de remplacement pour collecteur d&39;admission, pour BMW E46 E60 E90 320D 330D 520D, 6X33Mm39€9359€90Butoir de remplacement pour collecteur d&39;admission, pour BMW E46 E60 E90 320D 330D 520D, 6X33Mm39€9659€94Butoir de remplacement pour collecteur d&39;admission, pour BMW E46 E60 E90 320D 330D 520D, 6X33Mm40€1760€26Butoir de remplacement pour collecteur d&39;admission, pour BMW E46 E60 E90 320D 330D 520D, 6X33Mm40€8661€29

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DAVIES CRAIG Pompe à eau électrique EWP80 Lire le descriptif détaillé En stock Expédié sous 24h Livraison gratuite ** *Offre réservée aux particuliers valable jusqu'au 31/08/2022 23h59 heure de Paris, pour toute commande d'un montant minimum de 70€ TTC, d'un poids total ne dépassant pas 20 kg, livrée en point relais standard en France métropolitaine, produits hors gabarit et hors norme exclus. Dans le contexte actuel, les délais de livraison peuvent être allongés. Pompe à eau électrique DAVIES CRAIG EWP80 Les pompes EWP ont été conçues pour remplacer ou compléter l’actuelle pompe à eau mécanique à entrainement par courroie de votre moteur. Elles sont fabriquées en plastique ultra léger et anti corrosion. Avantages - Installation universelle sur le haut ou le bas de la durite de radiateur kit fourni avec le nécessaire d’installation - Grande durée de vie - Augmentation de la puissance du moteur - Meilleure capacité de refroidissement - Economie d’essence - Diminution des émissions de CO2 Pompe à eau livrée en kit complet avec deux embouts supplémentaires droits et coudés en 35 mm Spécificités techniques Moteur 12V Puissance de fonctionnement 3V à 15V DC Ampérage maxi Débit 80L/min Température de fonctionnement -40°C à + 130 °C Type Recirculation centrifuge sens horaire Poids pompe 900g Matière Nylon Pression Max bar Diamètre entrée et sortie extérieure pour durites 32 à 51 mm selon l'adaptateur choisi Dimension se reporter au schéma Utilisation préconisée Moteur jusqu'à 2000 cm3 Notice, faisceau et accessoires, adapteurs droits et coudés, joints et colliers fournis avec. Embouts et raccords supplémentaires disponibles sur demande Réf. 414POMPEVoir toutes les Pompes à eau DAVIES CRAIGVoir tous les produits DAVIES CRAIG Plus d'informations Univers Compétition Couleur Non renseigné Référence Oreca 414POMPE Référence Constructeur 8005 Marque DAVIES CRAIG 5 /5 Calculé à partir de 11 avis clients 1 0 2 0 3 0 4 0 5 11 Trier les avis Client anonyme publié le 20/06/2020 suite à une commande du 30/05/2020 J'ai ce modèle de pompe depuis 15 ans sans problème particulier Cet avis a-t-il été utile ? Oui 0 Non 0 Client anonyme publié le 12/12/2019 suite à une commande du 26/11/2019 Très bien, conforme à mes attentes, je recommande ! Cet avis a-t-il été utile ? Oui 0 Non 0 Client anonyme publié le 27/02/2019 suite à une commande du 18/02/2019 pas encore en place Cet avis a-t-il été utile ? Oui 0 Non 0 Client anonyme publié le 08/11/2018 suite à une commande du 30/10/2018 Produit par excellence je recommande Cet avis a-t-il été utile ? Oui 0 Non 0 Client anonyme publié le 11/07/2018 suite à une commande du 28/06/2018 bon matériel Cet avis a-t-il été utile ? Oui 0 Non 0 Client anonyme publié le 18/06/2018 suite à une commande du 07/06/2018 Très bon produit Cet avis a-t-il été utile ? Oui 0 Non 0 Client anonyme publié le 30/05/2018 suite à une commande du 15/05/2018 Très bien Cet avis a-t-il été utile ? Oui 0 Non 0 Client anonyme publié le 04/05/2018 suite à une commande du 19/04/2018 pour savoir il faut attendre encore je monte cette pompe sur mon alpine 1800 donc un peut de patience Cet avis a-t-il été utile ? Oui 0 Non 0 Client anonyme publié le 13/10/2017 suite à une commande du 06/10/2017 Très Pros et disponibles pour les renseignements, je recommande Oreca Cet avis a-t-il été utile ? Oui 0 Non 0 Client anonyme publié le 26/05/2017 suite à une commande du 19/05/2017 j'ai déjà une pompe de ce modèle sur un autre véhicule, pas de problème. Cet avis a-t-il été utile ? Oui 0 Non 0
M54 N62: relais de pompe à carburant N52, diesel: commande de pompe à carburant (EKPS) S85: étage de sortie de pompe à carburant: 50: 30: à partir du 09.2005: Pompe lave-phares: 51: 5: E60, E61: Sirène et capteur d’alarme d’inclinaison Rétroviseur intérieur électrochromique Système d’alarme antivol avec capteur intérieur à Kits Pompe à Eau Il y a 20 produits. Trier par Meilleures ventes Pertinence Nom, A à Z Nom, Z à A Prix, croissant Prix, décroissant Affichage 1-20 de 20 articles Filtres actifs Kit Pompe à Eau Mercury 4 à 18-3446 Kit Pompe à Eau pour moteurs hors bord Mercury de 4, 6, et cv... Prix de base 144,12 €Prix 129,71 € -10% Kit pompe à eau 18 à 25 cv 2Tps 18-3215 Kit pompe à eau sans Corps, pour moteurs hors bord Mercury de 18,20 et 25... Prix de base 52,94 €Prix 47,65 € -10% Kit pompe à eau Mercury 30 à 70cv 18-3207 Kit Pompe à Eau sans Corps, pour moteurs hors bord Mercury et Mariner, 2... 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Prix de base 89,32 €Prix 80,38 € -10% Kit pompe à eau Mercury 100 à 125cv 2Tps 18-3214 Kit pompe à eau sans corps, pour moteurs hors bord Mercury de 100,115 et... Prix de base 62,38 €Prix 56,14 € -10% Kit Pompe à Eau Mercury 200, 225 et 250cv EFI, DFI 18-3570 Kit Pompe à Eau avec corps de pompe pour moteurs hors bord Mercury et... Prix de base 113,66 €Prix 102,30 € -10% Kit Pompe à Eau Mercury 135 à 275 cv VERADO 18-3265 Kit Pompe à Eau sans corps, pour moteurs 135/150/175/200/225/250/275 cv... Prix de base 71,65 €Prix 64,49 € -10% Kit Pompe à Eau Mercury 70 à 225cv avec corps 18-3517 Kit Pompe à Eau avec corps, pour moteurs hors bord Mercury et Mariner, 2... Prix de base 89,32 €Prix 80,38 € -10% Kit pompe à eau Mercury 46-84277M/T 18-3148 Kit Pompe à Eau sans Corps, pour moteur hors bord Mercury et Mariner de... Prix de base 92,17 €Prix 82,95 € -10% Kit pompe à eau Mercury 135 à 225cv 18-3217 Kit pompe à eau sans corps, pour moteurs hors bord Mercury de... Prix de base 50,24 €Prix 45,22 € -10% Kit Turbine Mercury 75 à 225 cv 18-3517 Kit Turbine pour Moteurs Mercury, Mariner et Mercruiser de 75 à 200 cv... Prix de base 89,32 €Prix 80,38 € -10% Kit Pompe à Eau Mercury 20 à 30 cv, 95611M 18-3427 Kit pompe à eau, avec corps de pompe, pour moteurs hors bord Mercury, 2... Prix de base 108,49 €Prix 97,64 € -10% Kit Turbine Mercury 150, 175 et 200cv EFI et DFI 18-3316 Kit Turbine pour Moteurs hors Mercury 150 à 200 EFI et DFI... Prix de base 90,96 €Prix 81,86 € -10% Kit pompe à eau Mercury 35 à 70 cv, 2 temps. 18-3324 Kit pompe à eau avec Corps , pour moteurs hors bord Mercury de 35, 40, 50... Prix de base 123,28 €Prix 110,95 € -10% Kit Pompe à Eau Mercury, avec corps, 135 à 300 cv VERADO 18-3407 Kit Pompe à Eau sans corps, pour moteurs 135/150/175/200/225/250/275 cv... Prix de base 155,08 €Prix 139,57 € -10% Affichage 1-20 de 20 articles Retour en haut  BMWa détecter que la pompe était HS mais que ce n'était pas grave que je n'était pas obligé de la remplacer quelle ne servait rien! J'ai lu récemment que cette pompe tournait un certain moment après l'arrêt du moteur pour continuer à faire circuler l'eau du circuit de refroidissement pour faire baisser légèrement la température du moteur, ce qui Guides et conseils pratiques sur le remplacement de Pompe à Eau + Kit De Distribution BMW Série 1 Catégorie de pièce détachée Changement de Pompe à Eau + Kit De Distribution BMW Série 1 manuels pas-à-pas Le tutoriel que vous avez demandé n’est pas encore disponible. Vous pouvez poser une question sur ce remplacement sur notre forum en ligne. Nous ferons un tutoriel spécialement pour vous ! Soumettez votre demande. Dès que la demande totale des utilisateurs pour ce tutoriel atteindra 100, nous créerons un tutoriel PDF et un tutoriel vidéo et vous enverrons un courriel contenant les liens qui vous permettront d’y accéder. Reçu 0 demandes sur 100 Afficher plus Votre gestionnaire personnel de dépenses et des conseils d'entretien pour votre voiture, des rappels sur les rendez-vous à venir et la fréquence des maintenances, des instructions pour effectuer vous-même les réparations tout cela sur votre téléphone. 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